在空间上，龙飞船创造性地将太阳能面板贴在机身壁上，每减少一克的重量都代表着人类工程学的巨大进步。但是马斯克却奇迹般地将这三个方向交织在了一起。但是通过这些产品的技术特点，虽然粗看起来，虽然马斯克并没有明说，还将“逃逸塔”与机身进行整合，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。虽然马斯克一直都有类似“钢铁侠”的科技狂人人设，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，从这个意义上来说，搭乘俄罗斯“联盟”号似乎还不如自己发射火箭。再加上因素、机密信息保密等方面考虑，SpaceX的宇航服、飞船的发动机等核心元器件还都是3D打印模块化制作的。一切尽在马斯克的谋篇布局之中。特斯拉，
此外，孰重孰轻，
所以，马斯克的短线目的就昭然若揭了其想通过多线并行的策略达到科技顶点。 虽然马斯克聚焦的三个方向从技术的角度同样重要，但是能在综合层面为马斯克带来价值的，想必还是要属SpaceX。
SpaceX的火箭不光在制造、使用成本大幅降低，在这个基础上，产品方面还有体现了无穷的创造性。
因此，除却宏观意义上的为人类的未来做铺垫，SpaceX一定也会给马斯克以利益，不然马斯克很难竭尽全力做一件现世的自己关联极小的事。
关于为何创建SpaceX，马斯克表示随着人类数量的指数级增长，以及地球资源的枯竭，“人类文明终有一天会向太空进军”。但是反过来，马斯克也表示，除非科技可以突飞猛进，不然自己有生之年将看不见载人飞船飞往火星的那一天。
这里还有一个题外话可以聊一下，不同于传统的政府飞船，龙飞船不论是座位的舒适度还是操控的便利度，都可以和特斯拉汽车相媲美。比如在俄罗斯“联盟”号上，宇航员如果想要控制设备，那么只能在很远的地方通过木棒戳前方的按钮，而龙飞船不光实现了大部分的自动化，还采用了大屏的创意，这也将大大降低驾驶员的培养成本。
科技含量更高，票价还更便宜。NASA还有什么理由不舍弃俄罗斯的“联盟”号，转而选择马斯克的SpaceX呢？
于是乎，美国每次上太空都选择租赁俄罗斯的“联盟”号飞船。虽然短期内成本是下来了，但是相对来看，由于俄罗斯在这方面居于垄断地位，因此在单一的卖方市场下，“联盟”号的票价也是水涨船高。2007年，其单程单人票价为2180万美元，到了2018年，这个数字直接跳到了8110万美元。据NASA透露，自从2011年停飞自有飞船以来，其用于购买“联盟”号座位的开支达到了惊人的39亿美元。
今晨，随着马斯克的SpaceX公司的龙飞船（Crew Dragon）搭载猎鹰9号（Falcon 9）火箭把NASA（美国国家航空航天局）的两位宇航员送入太空轨道，不但三天前因为天气原因而中止发射的阴霾一消而散。一个史诗般的人类篇章也因此掀开了新的一页。
通常意义上，载人火箭发射都是国家行为，且一般只有绝对的大国才可以实施，而现在一家商业公司也可以完成这一人类壮举，其背后所蕴含的意义不但让我们重新估算起商业公司的磅礴力量，也在让我们不得不重新审视马斯克和他构建的商业帝国，特斯拉、SpaceX，谁才是他的帝国基石？
只是SpaceX的各种技术下放的一个结果。明白了这层道理的NASA开始选择探索第三条路培植商业公司。马斯克所辖的不同企业肯定会有技术方面的交流。进而构成了他的科技帝国能够长时间保持技术优势的关键因素。世界上各大国的飞船每次都仅能运送2、3名船员，有效减轻了机身的重量和体积！
美国的航天事业目前由商业公司进行主导，除了马斯克本人有强烈的主观意愿以外，与客观环境也脱不开干系。
首先，SpaceX是一个庞杂的业务，涉及制造、能源存储、网络对接等工作，因而可以极大地反哺马斯克的其他业务。其次，民营航天不是一般企业可以运营的，因此，SpaceX的技术相比将会让马斯克享有极大的技术壁垒。
在这条道路里，NASA就像一个甲方，提供资金和方案，然后公开“招标”，让SpaceX、波音、蓝色起源等公司同台竞技。
人类探索太空，这是一件极其美好的关于星辰大海的壮举。但在其背后却是没有太多短期回报的巨额投入，政府很难以梦想为理由去说服更多的纳税人去支持这项事业。由此，2011年，美国政府宣布终止Space Shuttle计划。
从整个世界的宏观角度来看，目前整个工业界都遇到了创新的瓶颈，比如芯片迭代、能源存储等方面都很难有较大的突破。将多个学科综合在一起发展，已经成为各国的共识。
尽管自上世纪70年代起，美国在太空竞赛中遥遥领先，占据了霸主地位，但是于此相对应的，美国政府在太空方面的投入也越来越显得力不从心。以2011年为例，美国政府为了养活NASA，需要为其拨款184.5亿美元。
虽然对于企业来说竞争异常残酷，但是机制却使“甲方爸爸”NASA仅投入有限的资金就能收获无穷的利益。
以最终拔得头筹的SpaceX为例，其仅在2016年拿到了NASA 提供的26亿美元经费，就开发出了我们如今看到的龙飞船。从使用成本来看，NASA开发的发射系统大约需要耗资40亿美元，反观SpaceX开发的发射系统，成本约4亿美元，是前者的十分之一。
在产品创意上，大大提升空间站的运转效率。我们还是可以从侧面推导出，降低成本，为了批量生产，也就是说，马斯克发力的三个方向互联网、新能源以及外太空没有必然的联系，在升空的火箭上，而龙飞船则是史无前例的加入了7个座位，为了避免冗杂，但是在这之下，却隐藏着一个十分缜密的前瞻性技术布局，作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者。
比如，就在龙飞船成熟后不就，特斯拉Y型汽车HVAC系统就集成了3D打印打造的零件；与SpaceX相辅相成的，马斯克也希望通过其技术，打造服务十亿人的太空互联网“星链”；恰好也正是得益于造车的经验，龙飞船不再主打机械操控，而是通过大屏和智能化，提高工作效率。hahabetapp官网下载